Фасадные люльки являются современным достаточно распространенным строительным оборудованием, применяемым при обустройстве фасадов. Благодаря своей простоте, модульной конструкции и оперативности развертывания на объекте, платформы фасадные позволяют увеличить скорость обработки поверхностей объектов,  снизить себестоимость фасадных работ.

Наиболее распространенными моделями в нашем строительном рынке являются платформы ZLP 630, где индекс 630 означает максимальную грузоподъемность техники. Несмотря на то, что строительные подвесные платформы производятся по всему миру, в строительном рынке нашей страны преобладают люльки от заводов-производителей КНР.

Известно, что в Китае товар можно получить любого качества и по соответствующей стоимости. Поэтому и закупочная стоимость люлек также варьируется. Если проанализировать цены продажи фасадных подъемников, выяснится, что диапазон цен отличается на 30 и более процентов и в долларовом эквиваленте находится в диапазоне от 2150 — до — 2850 долл. с НДС.

Давайте разберемся: почему цены на один и тот же товар столь отличаются?

Известно, что в основе себестоимости любого товара лежат: качество материалов, качество сборки, комплектация и логистика. И, если логистика при прочих равных условиях для люлек разной стоимости одинакова, то с другими ключевыми факторами, влияющими на стоимость товара, не все столь однозначно.

По минимальной стоимости строительному рынку предлагаются люльки окрашенные, как правило в красный цвет, который принят в Китае для этого видя изделий стандартным (сигнальным) и не требует дополнительных доплат при их приобретении. Также, бюджетные фасадные платформы имеют более тонкие толщины металла чем более дорогие аналоги. Например, толщина стенок несущих балок (труб) консолей у бюджетных люлек находится в диапазоне 3,5 мм., хотя по стандартам безопасности должна находиться в диапазоне.3,75-4,0 мм.

Отдельное внимание заслуживает качество комплектующих и материалов. Основными элементами, ключевым образом влияющими на качество фасадных платформ, являются механизмы подъема.  В более бюджетных люльках в механизмах подъема применены более дешевые электродвигатели, срок работы которых едва ли дотягивает до 1-1,5 лет. Так бывает из-за того, что в погоне за прибылью, электродвигатели могут изготавливаться с алюминиевой, а не медной обмоткой, либо с медной обмоткой, но с проводом меньшего чем требуется для такого двигателя сечением провода. Класс защиты электродвигателей более бюджетных люлек часто не IP54, а IP45 или еще ниже, что также сказывается на их надежности.

Еще один момент – это зубчатая пара в редукторе. Для того, чтобы редуктор служил безотказно и долго (5 и более лет) без замены зубчатой пары, косозубое колесо должно быть выполнено из меди, либо бронзового сплава, а червячный приводной винт – из цементированной стали. В бюджетных люльках ничего подобного нет. Зубчатое колесо их механизмов подъема выполнено из цинка, а червяк из обычной нецементированной стали. Это приводит к интенсивному износу зубчатой пары уже в первые 8-12 месяцев работы, возможным простоям люльки, необходимости инвестировать в замену недешевых запчастей и работу по восстановлению механизмов.

По такому же принципу комплектуется и электрическая часть бюджетных люлек. Дешевые электрические компоненты в шкафах управления оборудованием позитивно влияют на себестоимость продукта и конкурентное преимущество в цене, но негативно – на срок службы, надежность, стоимость ремонта и обслуживания, безопасность эксплуатации.

Еще одним важным моментом является стоимость тросов, которыми комплектуются «красные» бюджетные люльки. Как правило это стальные троса их проволочек с «холодным» гидролизным оцинкованием. Недостаток и опасность применения таких тросов следующая: холодное оцинкование является недолговечным и быстро стирается в процессе трения проволочек в прядях, а поскольку люлька работает на открытом воздухе в агрессивной загрязненной среде, такой трос очень быстро начинает кородировать, причем изнутри. Коррозия постепенно ослабляет проволочки и сами пряди. Визуально коррозионный износ проволочек внутри прядей определить достаточно непросто и большинство фасадчиков даже не знает о том, что трос нужно постоянно контролировать. Однажды такой трос может оборваться, и люлька с рабочими может упасть с большой высоты.

В более дорогих моделях применяются горячеоцинкованные троса. В процессе горячего оцинкования проволочка проходит сквозь ванну с расплавленным горячим цинком, который плотной пленкой покрывает ее поверхность и любые выступы и раковины на ней. Таким образом, мы получаем надежно защищенную проволочку, из которой затем свиваются пряди и сам горячеоцинкованный канат. Естественно, такой трос стоит дороже холодно оцинкованного, однако и срок его службы в разы выше.

То же касается покрытия металлических элементов (корзин и консолей) более дорогих люлек, они, также, как правило покрыты слоем горячего цинка, что существенно увеличивает сопротивление металла — коррозии и существенно повышает срок службы фасадного оборудования. У бюджетных люлек металлические элементы либо окрашены невысокого качества краской, либо имеют более дешевое холодное оцинкование.

Подобное покрытие уже в первые месяцы истирается и провоцирует существенное поражение поверхности металла коррозией. С учетом того, что корзина и консоли изготавливаются из низкоуглеродистой Стали 3 СП или ПС, металл в более дешевой люльки может «сгнить» за год эксплуатации. И, разумеется, эксплуатировать такую люльку при этих обстоятельствах будет просто небезопасно.

Если сравнивать комплектацию более дешевых люлек, то, как правило, в их комплектацию не включены ходовые и фасадные колеса. При этом, фасадные колеса позволяют избежать повреждения поверхности фасадов в процессе производства работ, а ходовые колеса позволяют перемещать корзину люльки по ровной горизонтальной поверхности и существенно сокращают время на монтаж и перестановку этого оборудования.

Помимо прямых финансовых потерь, связанных с большими затратами на восстановление и поддержание в рабочем состоянии бюджетных люлек, есть еще и другие потери, которые при покупке такого оборудования не учитывают покупатели. Это финансовые потери, связанные с простоем люлек из-за поломок, а значит и целых бригад на объекте, а также, репутационные риски, которые несет строительная организация, эксплуатирующая бюджетные люльки. Несвоевременно и не в полном объеме выполненные работы, как правило, приводят к разрыву отношений с застройщиком, прямым финансовым убыткам из-за штрафов и простоев, падению объемов работ в перспективе из-за созданной негативной репутации в рынке.

Поэтому, при покупке люлек следует руководствоваться не только ценой, но и ценностью продукта, который в себя включает: качество, надежность, долговечность, комплектацию и стоимость технического обслуживания. Баланс этих факторов и приведет к разумным инвестициям в строительное оборудование.

Профессиональное фасадное оборудование, в котором наилучшим образом сбалансированы оптимальная цена, надежность, долговечность и качество, вы можете приобрести у Международной группы компаний ВИРАМАКС. Компания поставляет, сдает в аренду, монтирует и обслуживает горячеоцинкованные фасадные люльки ZLP630 с повышенным ресурсом работы.

Обучает рабочих своих клиентов правилам безопасной эксплуатации и обслуживания люлек. Благодаря наличию собственной сервисной технической службы и складов с оригинальными запасными частями, любой технический вопрос для своих клиентов, ВИРАМАКС решает в течение 2-х часов от момента обращения в регионах присутствия своих представительств.

Обращайтесь в ВИРАМАКС по вопросам приобретения, аренды, монтажа

и технического обслуживания фасадных люлек!

 Компания обеспечит надежное оборудование и профессиональную сервисную поддержку!

Фасадные люльки широко применяются в современном гражданском и промышленном строительстве для проведения фасадных, реставрационных и монтажных работ. Преимуществом данного оборудования является возможность одновременного подъема на высоту материалов, рабочих и инструмента.

Конструктивно, фасадная люлька состоит их корзины, грузоподъемных механизмов, щита управления с дистанционным пультом, уловителей, концевых выключателей, пары консолей. Рабочим органом, обеспечивающим подъем гондолы с рабочими на высоту, является металлический стальной канат. Для обеспечения достаточного натяжения троса и предотвращения его зажевывания в лебедках механизма подъема, предусмотрены четыре бетонных пригруза по 12,5 кг. каждый.

Для того, чтобы корзину можно было перемещать по ровной поверхности на объекте, снизу люлька может иметь четыре ходовых колеса. Также, для предотвращения повреждения фасада, на боковинах фронтальной части фасадного подъемника могут быть закреплены фасадные колеса, которыми люлька опирается о поверхность фасада при движении в вертикальной плоскости.

Для предотвращения возможности опрокидывания, консоли люльки пригружаются бетонными контргрузами. В зависимости от грузоподъемности фасадной люльки и максимального вылета консолей, вес контргрузов колеблется. Однако, для наиболее распространенных моделей подъемников ZLP630, общий вес контргрузов, согласно рекомендаций заводов-производителей, должен составлять не менее 900 – 1 000 кг.

Длина корзины люльки, в зависимости от целей применения, грузоподъемности и специфики объекта, может быть от 0,5 – до – 10, а иногда и более метров. Конфигурации гондолы также могут быть разнообразны: прямая, полукруглая, круглая, Г-образная и т.п. В гражданском строительстве наиболее распространенной являются люльки с прямой модульной конфигурацией корзины.

Корзина подъемника фасадного состоит из пары боковин, днища, передней и задней балюстрад. Модульная конструкция корзины позволяет регулировать необходимый размер люльки, приспосабливая ее под ширину фасадной поверхности, которую необходимо обработать. Изменяя комплектацию корзины, фасадчики получают возможность обрабатывать труднодоступные места поверхности фасада, что очень удобно.

Стандартно, конструкцию корзины можно разделить на три модуля кратные 2 м. и обрабатывать поверхности фасадов с охватом 2, 4 и 6 метров (плюс по пол метра с каждой стороны люльки). Однако, могут быть и вариации в комплектации, например, модуль 1,5 м. плюс два модуля по 2,5 м., либо иные размеры.

Помимо возможности регулировки ширины обрабатываемой поверхности, модульная конструкция люльки дает еще одно преимущество – существенно экономится место при транспортировке и хранении. Разобрав корзину и консоли на комплектующие, и скомпоновав на паллете пригрузы и противовесы, получаем достаточно компактную зону хранения примерно 4-6 м.кв. При этом, общая масса оборудования, включая пригрузы – около 2-х тонн. Транспортировать разобранную люльку можно малотоннажным автомобилем с манипулятором, либо «Газелью», что очень удобно.

Приобрести либо взять в аренду строительные люльки модульной конструкции вы можете у Международной группы компаний ВИРАМАКС. Компания предлагает горячеоцинкованные и окрашенные модели ZLP630 в различной комплектации. Оказывает услуги по монтажу, ремонту и сервисному обслуживанию.

Обращайтесь в ВИРАМАКС по вопросам приобретения профессионального строительного оборудования!
Компания обеспечит вашу стройку надежной техникой и окажет качественную техническую поддержку!

Башенный кран на рельсовом ходу КБ 503Б предназначен для использования в гражданском и промышленном строительстве до высоты возведения объектов 73м. и максимальной массой подъема грузов 10-12,5 тн. (в зависимости от типа запасовки). Представляет собой грузоподъемный механизм, состоящий из: ходовой поворотной части, опирающейся на четыре ходовых тележки, секционной конструкции башни, балочной стрелы, рабочих механизмов, аппаратуры управления и кабины машиниста. Стрела у данной модели может изменять угол наклона 30⁰ как у маховых кранов и таким образом, обслуживать ограниченное пятно застройки и увеличивать высоту подъема.

Эксплуатируется кран в 1-3-х зонах с ветровой нагрузкой, однако при пониженной башне, машину можно безопасно эксплуатировать в 1-5 ветровых зонах.

Ходовая и опорно-поворотная часть представляет собой сборную конструкцию с поворотным механизмом, опирающуюся на 4 самодвижущиеся ходовые тележки с балансирами. В каждой тележке имеются два приводных колеса и одно ведомое. Тележки обеспечивают перемещение крана башенного по рельсовому пути. Также, на опорно-поворотной части находятся противовесы, механизмы поворота башни, шкафы управления, монтажная и грузовая лебедки.

Башня КБ503 выполнена из решетчатой конструкции из труб. В машинах грузоподъемных этого типа, башня имеет возможность наращиваться снизу. Состоит из: портала, промежуточных секций, оголовка и распорки, а также верхних секций с кабиной. Самонаращивание происходит благодаря выдвинутой вперед относительно поворотной части нижней секции крана, наличию монтажной лебедки и монтажной секции. Стандартная высота каждой секции башни составляет 7,6 м. Соединяются секции в торцах быстросъемными элементами – пальцами. Это позволяет существенно ускорить монтаж, наращивание и демонтаж данного крана.

Стрела в своей комплектации может иметь промежуточные вставки, благодаря которым можно изменять ее вылет на 35, 40 и 50м., делая ее укороченной, средней либо удлиненной. Крепится стрела с помощью опорного шарнира сбоку, за пределами башни. Даже при наклоне стрелы, груз перемещается почти горизонтально.

Механизмы рабочие крана оголовочного башенного КБ 503 состоят из грузовой, тяговой и монтажной лебедок, привода поворота крана. Грузовая лебедка имеет скорость 0,33-1,3м/с., состоит из электродвигателя постоянного тока, зубчатой муфты, редуктора, тормоза, двух барабанов лебедки разных диаметров. Больший диаметр барабана используется для намотки каната при подъеме грузов, а меньший – при сборке (монтаже) крана. Частотный преобразователь, управляющий электродвигателями, и обеспечивающий плавный пуск, и торможение двигателей, находится на поворотной платформе.

Тяговая лебедка оборудования имеет двухскоростное исполнение. Ее функцией является обеспечение более точную наводку груза, а также плавное перемещение каретки грузовой.

Так называемая монтажная лебедка размещается на конструкции платформы поворотной, имеет барабан для многослойной навивки троса и служит для наращивания башни в вертикальной плоскости.

Кран КБ 503Б прост в эксплуатации и обслуживании, широко используется в нашей стране и имеет в своей комплектации запчасти, которые достаточно просто найти на территории Казахстана. Поэтому данная модель получила широкое распространение на строительных площадках нашей страны. Приобрести КБ503Б вы можете у Международной группы компаний ВИРАМАКС – профессионального оператора строительного рынка в части аренды и продажи грузоподъемной техники для профессионального строительства.

Обращайтесь в ВИРАМАКС по вопросам приобретения грузоподъемной техники!
Вы получите надежное оборудование и качественную техническую поддержку!