Строительные подъемники подбираются застройщиками в зависимости от этажности возводимых зданий, скорости строительства и специфики конструкции фасада. Применение этих машин значительно ускоряет темпы строительства, снижает себестоимость строительных работ и усиливает безопасность.

По назначению подъемники бывают грузовые – для подъема грузов и людей и грузопассажирские – для подъема грузов и людей. По типу привода, подъемники делятся на механизмы, где корзина с грузом поднимается с помощью лебедки и троса, и механизмы реечного типа – в которых корзина поднимается с помощью зубчатого зацепления приводной шестерни — с рейкой. Закрепленной на мачте.

Если говорить о профессиональном высотном строительстве в Казахстане, то наибольшее распространение здесь получили одно кабинные мачтовые грузопассажирские подъемники с реечным механизмом, грузоподъемностью от 1-до-2х тонн и скоростью подъема от 12-до-30 м/мин. Кабины лифтов могут быть открытого и закрытого типа, т.как свыше 90 метров использовать кабины открытого типа для перемещения людей запрещено.

В линейке профессиональной грузоподъемной техники лидируют бренды из Китая – GJJ, FALCON, KETONG, из Европы – MABER, GEDA, STROS , ALIMAK HEK, ELECTRORLSA и Турции – ACROBAT, и ERSET. В этих подъемниках оптимально сбалансирована цена с качеством, надежностью и долговечностью.

Кроме того, такой производитель самой передовой грузоподъемной техники как GJJ в своих машинах использует принцип рекуперации. При инерционном движении кабины вниз, вырабатывается электричество, которое возвращается в цепь электропитания подъемника. Таким образом существенно экономится электроэнергия.

Для защиты металлоконструкций мачт от коррозии эти производители используют метод горячего оцинкования. Таким образом срок службы мачт значительно увеличивается. Для того, чтобы исполнительные механизмы работали долго и без сбоев, их управляющая аппаратура оборудована инверторами, обеспечивающими плавный пуск и торможение.

Отдельное внимание следует уделить безопасности современных грузоподъемников. В их конструкциях предусмотрены системы, улавливающие кабины и предотвращающие их падение в случае аварийных ситуаций – так называемые «парашюты» — аварийные тормоза. Для того, чтобы избежать аварий при открывании дверей во время движения лифта, предусмотрены системы концевых выключателей. Применяются концевики и для ограничения движения кабин в вертикальной плоскости.

В шкафах управления предусмотрены многочисленные предохранительные устройства от токов высокого напряжения, перегрева двигателей, коротких замыканий. Кабели исполняются из материалов, отлично переносящих климатические амплитуды Казахстана и способны работать при температурах от +40 до – 40С0. Электродвигатели имеют специальное исполнение, предназначенное для работы в условиях повышенной запыленности, влажности и перепада температур. Класс защиты двигателей строительного подъемника как правило не ниже IP55.

Приобрести либо взять в аренду современные строительные мачтовые подъемники в Казахстане вы можете у Международной группы компаний ВИРАМАКС. Компания является официальным представителем ведущих европейских, турецких и китайских брендов. Поставляет как новые, так и бывшие в употреблении механизмы, поэтому клиенты ВИРАМАКС имеют выбор в соответствии со своим бюджетом.

Неоспоримым преимуществом сотрудничества с ВИРАМАКС является наличие у компании собственной технической службы, складов и ремонтных мастерских в Нур-Султане и Алматы. Благодаря этому компания оказывает полный спектр услуг – поставка, монтаж, эксплуатация и сервисное обслуживание грузоподъемной техники. Кроме того, компания бесплатно обучает своих клиентов правилам безопасной эксплуатации и обслуживания строительных скоростных лифтов.

Обращайтесь в ВИРАМАКС по вопросу поставок, монтажей и сервисного обслуживания современных строительных подъемников!

Компания поможет выбрать наиболее оптимальное решение и предоставит комплекс всех необходимых сопутствующих услуг «под ключ»!

Производственное оборудование и различные технические сооружения в процессе эксплуатации нуждаются в постоянном обслуживании и планово-предупредительных ремонтах. Обслуживают подобные объекты специализированные бригады, состоящие из квалифицированных специалистов, и укомплектованные всем необходимым инструментом, приборами, средствами индивидуальной защиты, и т.п.

До того, как специалисты приступят к работе, в обязательном порядке проводится инструктаж по технике безопасности, проверяются наличие у сотрудников допусков к тем или иным видам работ, которые необходимы для успешного и безопасного выполнения производственной задачи.

Если работы предполагается проводить на больших высотах, могут потребоваться еще и допуски на выполнение высотных работ. При этом, как правило, на высотные объекты специалисты поднимаются пешком – по специальным лестницам либо лестничным маршам, а нередко и по монтажным скобам. Оборудование и инструмент, необходимое для ремонта и обслуживания сооружений может перемещаться как непосредственно рабочими, так и с помощью лебедок, и прочих грузоподъемных механизмов.

Такой способ организации труда на высотных участках производственного оборудования был характерен в прошлом и является достаточно рисковым из-за больших ветровых нагрузок на высотах, повышенной влажности, возможности обледенения и прочих неблагоприятных факторов. К тому же, если, например, необходимо регулярно снимать те или иные показатели на высоте (к примеру, с фильтрующих установок на дымовых трубах ТЭЦ), то к рискам добавляется еще и большая потеря рабочего времени.

Поэтому, в современном производстве все чаще для обслуживания и ремонтов высотных промышленных установок, а точнее для оперативной, и безопасной доставки на необходимую отметку специалистов и инструмента, применяются промышленные мачтовые грузопассажирские подъемники.

Принцип работы промышленных лифтов достаточно прост: к промышленной установке крепятся вертикально мачты с закрепленной на них зубчатой рейкой. Вдоль мачт и поднимается кабина с людьми и инструментом. Само движение обеспечивается электроприводом – электродвигателем с редуктором, на выходном валу которого закреплена приводная шестерня, которая сцепляясь с рейкой мачты и обеспечивает движение кабины вверх или вниз. В скоростных промышленных подъемниках электроприводов может быть несколько, а скорость подъема достигать 60 м/мин.

Если заводская промышленная установка имеет достаточно большие габариты, скорость проведения работ требует присутствия одновременно нескольких бригад, частого подъема строительных материалов и инструмента, могут применяться двух кабинные подъемники, у которых вдоль одной мачты перемещается независимо сразу две кабины. Если же, технологией проведения восстановительных работ на высотном объекте предусмотрено применение кабины большой длины, в таком случае могут применяться двух мачтовые грузопассажирские промышленные подъемники.

Для того, чтобы исключить возможных внештатных ситуаций во время подъема либо опускания кабины с людьми, подъемники оборудуются специальными аварийными тормозами-уловителями (в простонародье – «парашютами»), которые в случае аварии надежно удерживают кабину с людьми на высоте, исключая падение.

Современные промышленные грузоподъемные лифты также могут программироваться и уже без непосредственного оператора перемещать необходимые грузы на заданные отметки высоты. Важной составляющей в безопасности эксплуатации таких грузоподъемных машин является то, что в зависимости от того насколько среда, где предусматривается их эксплуатация является запыленной, агрессивной либо взрывоопасной, исполняются и сами подъемники – например, с вентилируемыми герметичными кабинами, либо с приводами и управляющими цепями взрывобезопасного исполнения, и т.п.

Подъемники обширно применяются на башнях нефтеперегонных заводов, градирнях, дымовых трубах ТЭЦ и прочих высотных объектах производственной инфраструктуры. Более того, в связи с тем, что современное строительство в Казахстане стало высотным, а его темпы значительно возросли, для подъема грузов и людей на стройках также повсеместно применяются грузовые и грузопассажирские мачтовые подъемники.

Применение этих машин во многом сделало более безопасным доставку грузов и людей к месту выполнение работ на высоте, при этом повысило скорость и безопасность производства, снизило его себестоимость.

Приобрести либо взять в аренду грузовые и грузопассажирские подъемники в Казахстане вы можете у Международной группы компаний ВИРАМАКС. Компания располагает собственным парком строительных лифтов, монтирует и обслуживает их.

Если же речь идет о поставке оборудования на промышленный объект, специалисты ВИРАМАКС спроектируют оборудование с учетом всех нюансов заводской установки, которую планируется обслуживать, организуют изготовление и поставку, качественно и с соблюдением всех требований к технике безопасности, смонтируют подъемник. Кроме того, для того, чтобы смонтированное оборудование работало надежно, долго и безопасно, ВИРАМАКС заключает договора постоянного сервисного обслуживания промышленных и строительных подъемников.

Обращайтесь в ВИРАМАКС по вопросу проектирования, поставки, монтажа и последующего сервисного обслуживания подъемников грузовых и грузопассажирских!

Компания обеспечит решение задачи «под ключ» и на самых выгодных для вас условиях!

Мосты и путепроводы являются важнейшей частью дорожной инфраструктуры Казахстана существенно влияющей на логистику страны. Данные сооружения работают при больших циклических нагрузках, перепадах температур, испытывают сейсмические воздействия, а значит нуждаются в постоянном обслуживании и контроле за состоянием несущих конструкций.

Для обслуживания подвесных мостов в зависимости от их конструкции, протяженности и высоты могут применяться консольные мобильные платформы, подвесные платформы (монтируются с внутренней стороны мостов), в отдельных случаях привлекаться промышленные альпинисты.

Платформы мобильные могут быть реализованы на тележке с ходовыми колесами либо на автомобильном шасси. Имеют простую решетчатую конструкцию, которая раскладывается в консоль с платформой в месте, необходимом для обслуживания. Как правило такое оборудование покрывает часть ширины моста.

Подвесные платформы – блюминги, монтируются с внутренней стороны подвесного моста либо путепровода и перемещаются по направляющим – двутавровым балкам вдоль всего сооружения. Блюминг позволяет обрабатывать сразу всю ширину моста. Мостовые платформы могут быть смонтированы на электрических ходовых колесах.

В отдельных случаях, когда к месту работы рабочих необходимо поднимать, могут использоваться специальные люльки для обслуживания мостов. Отличие их заключается в наличии механизмов подъема по бокам конструкции, которые поднимают и опускают люльку с рабочими в месте обслуживания моста.

Наиболее простым и быстрым способом обслуживания подвесного моста в большинстве случаев остается мобильные мостовые платформы консольного типа. Такое оборудование просто в эксплуатации, раскладывается в рабочее положение уже в течение 40-60 минут. Может быть с электрическим и механическим приводом лебедки. Не требует высококвалифицированного персонала – достаточно обучить одного оператора.

Приобрести оборудование для обслуживания мостов и путепроводов в Казахстане Вы можете у Международной группы компаний ВИРАМАКС. Региональные представительства компании со складами и ремонтными мастерскими находятся в городах Нур-Султан и Алматы.

Заказать оборудование для обслуживания подвесных мостов и путепроводов, а также его монтаж вы можете, обратившись в колл-центр компании, либо через соцсети. ВИРАМАКС, также, бесплатно обучает специалистов своих клиентов правилам безопасной эксплуатации блюминговых систем.

Обращайтесь в ВИРАМАКС по вопросу проектирования, поставки и монтажа

систем для обслуживания мостов!

Компания обеспечит комплексное решение данной задачи на самых выгодных для вас условиях!